Ozeanfrachtpräisser sinn däitlech eropgaang vun Joer zu Joer

Weder dat beschäftegt Chinesesch Neit Joer an Asien nach de wichtege Schwaarze Freideg a Chrëschtdag an Europa an Amerika, den internationale Versandmaart huet op eemol e Stroum an de Frachtraten erlieft an deem wat e langweilege Juni sollt sinn.

Geméiss dem Haaptstrooss Container Spotpräis Index FBX zesummegestallt vun der Versandplattform Freightos, ass international Mierfracht vun ongeféier $ 1200 pro Rees am Joer 2023 op bal $ 4500 eropgaang, wat méi wéi 30% méi héich ass wéi den Héichpunkt vun $ 3400 ausgeléist vum Sound vun Red Sea Artillerie am Januar.

Nom AXSMarine Analyst Jan Tiedemann ass d'Verschéckenskapazitéit dëst Joer kontinuéierlech eropgaang.Am Joer 2023 hunn nei geliwwert Containerschëffer hir Kapazitéit ëm 2 Millioune 20 Fouss gläichwäerteg Container erhéicht, wat en historesche Rekord setzt.De Versandmaart gëtt erwaart seng Kapazitéit ëm 3 Milliounen TEUs dëst Joer ze erhéijen, an eng zousätzlech 2 Milliounen TEUs ginn derbäi bis 2025.

D'Industrie mengt datt d'Faktoren déi anormal Erhéijung vun de Mierfrachtraten féieren ganz komplex sinn.Ee Grond ass datt d'global Fabrikatiounsindustrie sech erholl, besonnesch an Däitschland, wou de Joer-op-Joer Wuesstumsquote vum S&P Purchasing Managers Index am Mee säi schnellsten Niveau an 22 Méint erreecht huet.Zousätzlech sinn Streik a groussen däitschen Häfen opgetrueden, wat vill Exporter fäeg gemaach huet genuch Transportkapazitéit ze fannen.

Op der anerer Säit huet den Opstig vum Protektionismus och vill Exporter opgefuerdert d'Liwwerung vu Wueren ze beschleunegen fir ze vermeiden datt se vun de spéideren Tariffer an aner Politik beaflosst ginn.

Wéinst der Ukënnegung vun der US Regierung vun enger wesentlecher Erhéijung vun den Tariffer op e puer chinesesche Wueren, hunn Analysten vun der Industrial Bank drop higewisen datt e puer Händler fir d'Transportkapazitéit konkurréiere, an e puer Tarifmoossname ginn erwaart, datt se schonn am August a Kraaft trieden.Op der anerer Säit verhandelt d'Europäesch Unioun och Tariffer op elektresch Gefierer mat China, wat d'Suergen ënner internationalen Händler weider verschäerft.

Als déi dräi gréisste Wirtschaft vun der Welt sinn d'Handelstrends vu China, den USA an der Europäescher Unioun ouni Zweifel Schlëssel beaflosst Faktoren am internationale Handel.Zousätzlech sinn Europa an d'USA dëst Joer an e Wahljoer agaangen, an den Opstig vu wäit riets Kräften an Europa an dem Trump säi Retour an d'Wäiss Haus hunn e Schied iwwer d'global Versuergungskette geworf.

Zousätzlech zu den uewe genannte Faktoren erhéicht déi ugespaant Situatioun am Roude Mier selwer och d'Käschte vum Miertransport konstant.Besonnesch fir eurasesch Wueren, déi duerch d'Mëttelmier passéieren, musse se elo ëm de Kap vun der Gutt Hoffnung ëmgoen, an zwar nach zwou Wochen fir d'Rees ofzeschléissen.Dëst bedeit datt Händler méi Schëffer musse investéiere fir Flowbalance z'erreechen.

Laut AXSMarine sinn nei Schëffer mat enger Gesamtkapazitéit vun 1 Millioun TEUs dëst Joer agesat ginn, awer den Undeel vun de Leer Flotten ass op 0,6% erofgaang.Dëst ass den niddregsten Niveau zënter Februar 2022, wäit ënner dem Gesondheetsniveau vun 3%.

Freightos schätzt datt d'Versandkäschte op bestëmmte Strecken an den nächste Méint op $9000 eropgoe kënnen.Obschonn déi negativ Auswierkunge vun der Tarif-Onrou an der Hafenstreik méi spéit lues a lues ofhuelen, bleift d'Rout Mier Kris schwéier, wat bedeit datt déi héich Käschte vun der internationaler Fracht schwéier kuerzfristeg eng Léisung ze gesinn ass.


Post Zäit: Jun-28-2024